摩托车排名前十：国内2018摩托车内销企业数据

摩托车排名前十：国内2018摩托车内销企业数据

每次中国汽车工业协会统计数据公布以后，列位看官往往义愤填膺，质疑自然有质疑的道理，有人说，我都没看过哪里有银翔卖，怎么7月销量排名第二？全年销量排名第四了？难道是汽协数据有假？其实，这些销量数据对于品牌来说，并没有多大的功利性，所以，几乎不存在数据造假的可能，只是我们要对数据进行一个全面的分析，就能解释一些疑问了！

首先，排名数据肯定是没有问题的，但是，这里面必须说明一点，所有这些数据，不但包括内销与出口，还包括两轮摩托与三轮摩托，还有一些分厂销量加在一起等。这就好解释一系列的问题了。重庆五大民营企业宗申、力帆、隆鑫、银翔、银钢不但都有出口，而且都有三轮车产品，所以，他们的内销看起来似乎都不咋的，但排名几乎就没靠后过。

而又一个问题是，北方企业是何方神圣？怎么总挤在前十里头？其实北方企业全称为洛阳北方企业集团有限公司，是原兵装企业集团所属的大型军工企业，后来转产摩托车后，旗下有“大阳、洛嘉、绿叶、北峰、北光、”等品牌，还想知道么？那就还有：达众、北翔、川井、星月等品牌也都是，你说这些品牌加在一起能不进入前十么？至于怎么养活这么多品牌？哪就不是你我考虑的范围之内了。

广州大运怎么又始终挤在前十？这个问题也不复杂，大运的老总远勤山可有一番来历，人家是经销商起家，后来做上大阳的销售老总，大手笔请巩丽代言，一句“心随我动，大阳摩托”将大阳不愠不火的销售形势一下引爆，后来，远总复制大阳模式，在广州自己注册了一个牌子——大运！又请张柏芝代言，将大运迅速推红。如果说大阳是远总的试验田的话，那么大运就是远总的自留地，个中重点就不说自明了。作为民营企业家的远总，机制自然灵活，从摩托车做到三轮车再到电动车，现在人家重卡都在做，而且出口也做的很好，怎么样？内销加出口，两轮加三轮，比不了重庆那几家，人家挤进前十总是应该的吧！

好了，现在来谈内销的真实排名，首先把出口剔除，再把那些作为工具车的三轮车剔除，中国摩托车制造企业前十应该怎么排呢？谁都排不了，因为，并没有这方面的官方数据，今天小编来给大家排，也是根据市场上的销售网络情况推断，可能排下来的话，很多经销商一定会认可，纵使是没有数据的推断内销数量排名情况如下：

第一：豪爵；

理由：优质的网络、丰富的车型、宽广的价格带，造就豪爵在数量上的多年第一，国四排放后是否有变数，还得拭目以待。

第二：五羊本田；

理由：多年踏板制造的优势，加上自主车型的开发，使得五本在市场变化时，顺风顺水。

第三：新大洲本田；

理由：曾经被本田侧以跨骑车投放为主，在市场变化中逐渐处于被动，后被本田发现，将踏板优质资源密集投放，近年来发力明显！

第四：雅马哈；

理由：虽受建设所累，加上产销链条过长，派系纷争严重，使得雅马哈在国内销售一直未达到理想境界，自核心二号发动机投放后，雅马哈在产品上几乎是脱胎换骨的改革。

第五：轻骑铃木；

理由：前期经营一直不理想，近年来被铃木所侧重，在中小排量上全力支持，轻骑铃木应该有所改观。

第六、第七、第八：由力帆、宗申、隆鑫任意排，反正这三家内销数据应该相差不大，经营风格雷同，产品种类近似。这或许折射出中国民营企业做不强的原因。

第九：钱江；

理由：国三后，虽钱江销量已近腰斩，但钱江产品近乎休克疗法的涅磐重生，加上吉利的注资，近年来还有所起色，毕竟，还有部分老的优质经销商资源存在。

第十：光阳；

理由：曾以踏板车著称的光阳沉寂十几年后，在中国摩托车市场以踏板为主转向后，近两年突然发力，并且引领个性化大踏板市场潮流，吸引了一批优质经销商加盟。

当然，近年来春风、三阳等品牌发展势头也很强劲，估计内销超过重庆三大家也可能是指日可待了。